Sorry, dass ich mich mit den Bildern etwas verspätet habe, aber nun kommen sie!
In Dortmund baut Bilfinger (in einer Arge???) mit Walter Heilit Verkehrswegebau einen 1,3km langen Tunnel. 2 Teilstücke werden Bergmännisch im Fräsvortrieb aufgefahren und ein Teilstück in offener Bauweise erstellt. Fragen beantworte ich gerne...
Vollansicht: Tunnelbau B236n in Dortmund
im Vordergrung die ATM 105 Tunnelfräse von Voest Alpine
und noch einmal die Fräse
Blick in die offene Bauweise
Kalottenvortrieb
nochmal
und noch eins
die Fräse
liebherr 912 Tunnel
fertig machen zum Spritzen...
Blick zum Strossenvortrieb im anderen Teilstück vom Nordportal aus
Schalwagen am Nordportal
nordportal
schalwagen
Bohrwagen
Liebherr 932 Tunnel
dies zu Thema Feinstaubbelastung im Strossenvortrieb
Südportal
Erstmal zu der Frage ob ARGE? NEIN!!! BB ist bei diesem Projekt Generalunternehmer und Walter Heilit nur Sub! Bin heut nochmal vorbeigefahren um n par Fotos zu machen. Hier sind einige:
Die Vortriebsarbeiten sind schon seit einigen Monaten koplett abgeschlossen und auch in diesem Abschnitt des Tunnels wurde bereits mit der Offenen bauweise begonnen! 2 Blöcke sind bereits betoniert.
Hier Übergang bergmännische und offene Bauweise:
Die Vortriebsarbeiten sind schon seit einigen Monaten koplett abgeschlossen und auch in diesem Abschnitt des Tunnels wurde bereits mit der Offenen bauweise begonnen! 2 Blöcke sind bereits betoniert.
Hier Übergang bergmännische und offene Bauweise:
Überblick, offene Bauweise
Arbeiten am Schalwagen, Schalöl
Bewehrungsarbeiten
Überblick
Turmdrehkran bei schönstem Wetter 
nochmal
Das wars fürs erste
Neues vom Tunnel Berghofen:
Das Betonieren der Innenschale ist bis auf eine Tunnelröhre abgeschlossen. Die Offene Bauweise ist nun fast fertig gestellt, abgedichtet und zum größten Teil verfüllt. Das Servicegebäude steht im Rohbau und an den Portalen wird fleißig gearbeitet.
Nun noch ein par Fotos aus vom letzten Sommer.
Betonieren der Innenschale am Nordportal - Nachbehandlungswagen
Das Betonieren der Innenschale ist bis auf eine Tunnelröhre abgeschlossen. Die Offene Bauweise ist nun fast fertig gestellt, abgedichtet und zum größten Teil verfüllt. Das Servicegebäude steht im Rohbau und an den Portalen wird fleißig gearbeitet.
Nun noch ein par Fotos aus vom letzten Sommer.
Betonieren der Innenschale am Nordportal - Nachbehandlungswagen
Schalwagen der offenen Bauweise, hinten zu erkennen der Übergang offene- bergmännische Bauweise
TDK im Abendrot
Abdichtung und Verfüllen der offenen Bauweise
Blick durch den Tunnel zum Südportal
Geräte zum Verfüllen
Voreinschnitt am Südportal
Die zweite Teilschnittmaschine wird nach dem letzten Strossenvortrieb demontiert 
Auch die Luftfilter werden nun nicht mehr benötigt.
Liebherr 932 Tunnel wartet auf seinen nächsten Einsatz
und ein letztes
Nun ein par aktuelle Bilder von heute abend.
Am Nordportal wird fleißig betoniert
Am Nordportal wird fleißig betoniert
Gewölbeschalwagen
etwas näher
Am Südprtal wurden die beiden Nachbehandlungswagen für die Betoninnenschale abgestellt.
Auf der anderen Straßenseite wartet ein nagelneuer Liebherr TDK auf seinen Einsatz
Südportal
Nun aktuelle Bilder aus Berghofen. War heute mit der Bauüberwachung im Tunnel um Fotos zu machen 
Nordportal
Nordportal
bereits fertiggestellte Betoninnenschale
Ringspaltenverpressung in den Fugenbereichen
Gerät für Ringspaltverpressung. Der Zementdruck darf hierbei 20bar nicht überschreiten, da sonst die Verpressschläuche zu Schaden kommen würden.
Übergang von bergmännischer zu offener Bauweise, Schalung für den Lückenschluss
Offene Bauweise mit Nothaltebucht auf der rechten Seite
Notausgang in ein Treppenaufgang, der an die Oberfläche führt
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