Montage der Gripper ( Seitenverspannung )

Der untere Teil des Gripperrahmens hängt am Haken des Raupenkrans.

Frontansicht des NL 3 mit den Spritzbetonpumpen unten, oben links die Hydraulikanlage, oben rechts die Elektro-Hauptverteilung.

Blick in NL 3 mit Umladekran für Spritzbetonbehälter und Betonpumpen.

Blick nach vorn auf NL 4 mit Hochspannungskabeltrommel, Ausbruchförderband, Mannschaftscontainer

Front- und Seitenansicht NL 2

Montage NL 1 mit Schreitwerk im vorderen Teil

Uebersicht Nachläufermontage

Mal ein besonderes Lob an dich Manfred , vielen Dank das du die Montage einer Tunnelbohrmaschine so fachlich dokumentierst mit Wort und Bild. Genau solche Beiträge und auch andere von speziellen Fachgebieten machen dieses Forum sehr speziell und in seiner Art sicher eimalig.

Eine Tunnelbohrmaschine ist sehrwohl eine gigantische Baumaschine und sie verbindet Menschen von A nach B , wer die Baustellen in der Schweiz schon mal besucht hat , kann dieses Ausmass an präzisionsarbeit vor Ort einsehen.


Gruss Manuel

Montagestand bei der TBM

Detailbild der hinteren Abstützung der TBM

Uebersicht Montageplatz. Die TBM mit Nachläufer nimmt langsam Gestalt an

Detailbild des Schilds noch ohne Bohrkopf, innen ist das Ausbruchförderband sichtbar

Auf diesem Bild ist der Aufgabetrichter zum Förderband, der sogenannte Muckring, sichtbar. Das Ausbruchmaterial welches von den Räumern am Bohrkopfrand aufgenommen wird, rutscht im Bohrkopfinnern ins Zentrum auf den Muckring und fällt dann in dessen Zentralöffnung auf das Förderband.

Die seitlichen Antriebe für die Ankerbohr- und Netzversetzgeräte liegen bereit.

Die Zuführung für Ausbaumaterial ( Stahlbögen und Bewehrungsnetze ) wird auf die TBM montiert.

Uebersicht der TBM-Montage

Endlich : Zusammenbau des Bohrkopfs, bestehend aus Bohrkopfzentrum und 4 Randsegmenten.

Bohrkopfteile, bevor alles verschweisst wird.

Provisorische Abdeckungen zum Schutz der Schweissarbeiten vor Witterungseinflüssen.

Detail einer Schweissnaht

Fehlt nur noch ein Segment

Auch die Nachläufermontage geht zügig voran. Bereits hat die Verkabelung der einzelnen Anlagenteile begonnen.

Dieser Aufkleber der Herstellerfirma Herrenknecht auf dem Bohrkopf wird beim Anfräsen leider nur wenige Umdrehungen "überstehen".

Endlich : Der verschweisste Bohrkopf wird vom Raupenkran angehoben und in Position gebracht. Ein Kamerateam hält diesen wichtigen Moment fest.

Langsam bewegt sich der Koloss in die Vertikale.

Uebersichtsbilder der Bohrkopfmontage

So, der erste Teil der Bohrkopfmontage wäre geschafft.

Hallo tunnelmani

-Was für eine Firma hat da geschweisst?

-Wo her kamen diese Schweisser?

Ich hatte da mal gehört das solche Schweissarbeiten wirklich nur voll Profis machen können, und es gibt nur wenige Schweissarbeiter die an Tunnelbohrmaschinen rum schweissen können. Ist diese Information wo ich da erhalten habe richtig? Oder was sagt der Fachmann dazu?

Gruss blackcorner

Hallo Blackcorner

Der Bohrkopf ist ja mit 60 Rollenmeisseln bestückt. Der max. Anpressdruck eines Meissels beträgt rund 27 Tonnen, das ergibt einen totalen Bohrkopfanpressdruck von gut 1600 Tonnen. Während der Vortriebsarbeiten wurden diese max. Meisselbelastungen mehrmals überschritten. Dass hier nicht jeder x-beliebige Schweisser randarf versteht sich dann von selbst. Die Schweisser kamen glaub ich damals von der Herrenknecht AG.
Die rosarote Farbe auf dem Schweissnahtbild kommt von einer Spezialfarbe die auf die fertige Schweissnaht aufgetragen wird. Nach einer gewissen Trocknungszeit wird diese wieder abgewaschen. Wenn auf der Schweissnaht selbst keine Farbrückstände mehr sichtbar sind ist die Naht in Ordnung. Ist die Naht nicht i.o. so bleibt in Rissen etc. die Farbe sichtbar.

Gruss

Manfred

Nachdem der Bohrkopf am Antrieb verschraubt ist, wird das letzte Bohrkopfsegment montiert.

Letztes Segment wird montiert.

Blick über den Fingerschild zurück auf die Nachläufer.

Blick aus der Vogelperspektive auf die fast fertige TBM.

Hier ein Ueberblick über den rund 145m langen "Maulwurf"

Noch ein Uebersichtsbild

Detailbild einer Räumeröffnung am Bohrkopf mit auswechselbaren Verschleissteilen. Durch diese Oeffnungen wird das Ausbruchmaterial ins Innere des Bohrkopfs geleitet und über Stegbleche und Muckring dem Förderband übergeben.

TBM-Montage auch in den Abendstunden

Detailbild der Rollenmeissel.

Hier ein Ueberblick über den Montageplatz der Schwestermaschine im Baulos Steg welche rund ein Jahr vor der TBM Raron montiert wurde.

Seitenansicht der TBM-Steg.

Uebersicht von vorne

Der Bohrkopf der TBM Steg hängt am Haken des Raupenkrans von Fanger.

Nachläufer 5 mit Uebergabeband und Umschlagkran für das benötigte Material zur Tunnelbandverlängerung.

Spritzbetonroboter kurz nach der Montage und im Vortrieb.

Umladekran Bandverlängerung
Seitenansicht der TBM kurz vor Ende der Montagearbeiten

Weitere Uebersichtsbilder der TBM Steg

Hier mal 2 Grafiken die einen Ueberblick über die Linienführung des Lötschberg-Basistunnels geben.
Quelle : BLS-Alptransit AG

Anheben des Schildes und vorbereiten für den Verschub der TBM in die Startröhre

Blick in die konventionell ausgebrochene Startröhre