Vollansicht: Tunnelbohrmaschinen des Lötschberg-Basistunnels
Verschieben der TBM in die Startröhre
Verschub der TBM vorbei an der Heiligen Barbara
Hallo Manni,
Danke für die Bilderserie.
Wie ist das eigentlich mit dem Bohrkopf: Hängt er im Betrieb "freischwebend" oder wird er noch auf irgendwelchen Füßen/Rollen/Schienen geführt?
Gruß
Heinz
Danke für die Bilderserie.
Wie ist das eigentlich mit dem Bohrkopf: Hängt er im Betrieb "freischwebend" oder wird er noch auf irgendwelchen Füßen/Rollen/Schienen geführt?
Gruß
Heinz
Hallo Heinz
Der Bohrkopf ist mit der Antriebseinheit (Getriebe) verschraubt und frei drehbar. Die 10 Frequenzgesteuerten Elektro-Antriebsmotoren sind auf der Rückseite angebracht und greifen mit Ritzeln in das Innenzahnrad der Antriebseinheit und treiben so den Bohrkopf an. Seitlich und oben ist der Bohrkopf durch das Schild geschützt welches sich mit Hydraulikzylindern dem ausgebohrten Profil anpassen lässt und somit ein schlingern des Bohrkopfes verhindert. Unten "gleitet" das Ganze mit dem Sohlschuh auf der Tunnelsohle, hier noch ein Bild dazu von der massiven gebogenen Stahlplatte auf welcher der ganze Schild auf der Tunnelsohle "ruht".
Der Nachläufer hinter der TBM wird dann auf Gleisen hinterhergezogen.
Gruss
Manfred
Der Bohrkopf ist mit der Antriebseinheit (Getriebe) verschraubt und frei drehbar. Die 10 Frequenzgesteuerten Elektro-Antriebsmotoren sind auf der Rückseite angebracht und greifen mit Ritzeln in das Innenzahnrad der Antriebseinheit und treiben so den Bohrkopf an. Seitlich und oben ist der Bohrkopf durch das Schild geschützt welches sich mit Hydraulikzylindern dem ausgebohrten Profil anpassen lässt und somit ein schlingern des Bohrkopfes verhindert. Unten "gleitet" das Ganze mit dem Sohlschuh auf der Tunnelsohle, hier noch ein Bild dazu von der massiven gebogenen Stahlplatte auf welcher der ganze Schild auf der Tunnelsohle "ruht".
Der Nachläufer hinter der TBM wird dann auf Gleisen hinterhergezogen.
Gruss
Manfred
Hallo Zusammen
Endlich komme ich wieder einmal dazu hier weiterzumachen.
Detailansicht der Vortriebszylinder
Montage des Teleskopantriebs für das Netzversetzgerät
Endlich komme ich wieder einmal dazu hier weiterzumachen.
Detailansicht der Vortriebszylinder
Montage des Teleskopantriebs für das Netzversetzgerät
Während der Startphase der Vortriebsarbeiten wurde das Ausbruchmaterial am Heck des Nachläufers nicht auf ein Förderband übergeben sondern mit Dumpern abgeführt.
Hier noch Bilder des Bandspeichers des Tunnelvortriebs in Steg.
Zu Beginn ist der Bandspeicher mit rund 600m Band belegt, d.h. für rund 300m Vortrieb ausreichend.
Sind diese 300m vorgetrieben wird eine neue Rolle mit wieder 600m Band eingezogen und mit dem bestehenden Band fest verbunden. Das Tunnelband wird während des Vortriebs der TBM vom letzten Nachläufer kontinuierlich nachgezogen, die Stützkonstruktion des Bandes wird auf dem letzten 5. Nachläufer verlängert und an der Tunneldecke aufgehängt.
Sind diese 300m vorgetrieben wird eine neue Rolle mit wieder 600m Band eingezogen und mit dem bestehenden Band fest verbunden. Das Tunnelband wird während des Vortriebs der TBM vom letzten Nachläufer kontinuierlich nachgezogen, die Stützkonstruktion des Bandes wird auf dem letzten 5. Nachläufer verlängert und an der Tunneldecke aufgehängt.
ZITAT(tunnelmani @ 22.03.06 - 23:43) 
Während der Startphase der Vortriebsarbeiten wurde das Ausbruchmaterial am Heck des Nachläufers nicht auf ein Förderband übergeben sondern mit Dumpern abgeführt.
Hallo Kollegen,
ist das untere nicht ein mittlerweile seltener KOCKUMS Muldenkipper, aber dann schon als BM VOLVO?
Gruss, Beat
ja genau beat sehr schöne maschine aber ich glaube das ist noch ein kockums nicht ein volvo bm bin mir aber nicht sicher!!
hauptsache ein schöner muldenîpper
gruss remo
hauptsache ein schöner muldenîpper
gruss remo
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