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Sofitel Frankfurt Opera: Aushub mit Cat 330DL, 336ELN und 953D


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Frankfurt am Main. Seit inzwischen drei Jahren ist es die vielleicht interessanteste Großbaustelle in Mainhattan: Die Abbruchmaßnahmen neben der Alten Oper und der Neubau des 5-Sterne-Luxushotels Sofitel Frankfurt Opera. Dutzende Baumaschinen waren hier bereits im Einsatz - darunter auch zwei Cat-Bagger 330DL und 336ELN sowie ein Cat 953D Kettenlader. Sie halfen mit beim Baugrubenaushub für die Tiefgarage.

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Bauforum24 News, Artikel und Informationen Bauforum24 Artikel (25.07.2014): Zeppelin und Cat 374F, 972M XE, 988K, 730C, 772G - steinexpo 2014
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Cat_953D_Laderaupe.jpg


Cat 953D Kettenlader und 336ELN am Platz der künftigen Tiefgarage des Sofitel Frankfurt. Im Hintergrund die Alte Oper und eine Niederlassung der UBS-Bank

Der Neubau des Sofitel Frankfurt Opera in direkter Nachbarschaft zur Alten Oper in Frankfurt begeistert Abbruchfans ebenso wie Architektur-Freunde und Spezialtiefbau-Experten. Davon zeugen etwa Beiträge im Bauforum24, aber auch im Deutschen Architektur-Forum, wo beinahe täglich der aktuelle Baustand aktualisiert wird. Wer die vielen Beiträge durchsieht, findet hier ein großes Spektrum an Unternehmen und Baumaschinen, die hier ihren Dienst tun. Dazu zählt auch die Chantré GmbH & Co. Wiederaufbereitungs KG, die hier mit Cat-Maschinen arbeitet

Im Jahr 2012 war Chantré schon einmal hier, allerdings ging es damals noch um den Abbruch. Damit nach den Plänen des Projektentwicklers Cells Bauwelt auf dem vergleichsweise engen Grundstück zwischen Wallanlage und Opernplatz ein Luxushotel entstehen kann, mussten ein altes Umspannwerk, das die Innenstadt von Frankfurt versorgte, und ein leer stehendes Bürogebäude der ehemaligen Deutschen Flugsicherung abgerissen werden. Diesmal musste Chantré an gleicher Stelle einen anderen Auftrag ausführen: Während sich zwei Arge-Partner um den Spezialtiefbau kümmerten, Großbohrpfähle bohrten und Ankerreihe für Ankerreihe setzten, war der Baugrubenaushub für eine viergeschossige Tiefgarage zu stemmen.

Die ganze Kunst dabei: Die Baumaschinen mussten auf eine Tiefe von bis zu 20 Meter kommen und damit 70.000 Kubikmeter schwarzen Ton herauszuholen, der sich nur schwer lösen ließ. Da war schweres Gerät gefragt, darunter ein Cat 330DL. Er nahm das Material am Rande der Baugrube von oben aus mit einem Zweischalengreifer in Empfang, um es auf Lkw zu verladen. In Spitzenzeiten wurden täglich bis zu 2.500 Tonnen Material ausgehoben, das 80 (!) Lkw abtransportierten. ?Das war aber schon das Maximum des Möglichen", erklärt Chantré-Bauleiter Albert Mihm, "was der Bagger samt seiner Hubbewegungen zu leisten imstande ist, angesichts der Einsatzbedingungen und der engen Platzverhältnisse.? Um möglichst viel Masse aus dem Untergrund herauszuschaffen, wurde der Greifer eine Nummer größer gewählt. So wurden Hubbewegungen und Ladezeiten reduziert.

Google Maps: Die Sofitel-Baustelle am Frankfurter Opernplatz in unmittelbarer Nähe zur Alten Oper


Ein Cat Kettenbagger 336ELN war in der Baugrube im Einsatz, um das Material zu lösen und aufzuhäufen, das ihm ein Cat Kettenlader 953D zuschob ? für ihn war die Rolle des Zuarbeiters vorgesehen. In der Anfangsphase arbeiteten sich die Geräte über eine Rampe immer weiter in die Tiefe. Albert Mihm: ?Von Vorteil erwies sich der gerade Monoblockausleger, mit dem der Cat 336 eine große Reichweite erzielt. Somit konnten wir den Bagger in der Grube etwas tiefer stellen und trotzdem noch Lkw beladen.?

Dabei hatten die Mitarbeiter des Abbruch- und Erdbauunternehmens mit einer besonderen Geologie der Bodenklasse sechs und sieben zu kämpfen. Die Sohle der Baugrube durchzog massives Kalkgestein, das mit dem Cat 336ELN und einem Hammer aufgemeißelt werden musste, bis es der Bagger packen konnte. ?Im oberen Bereich konnten wir die Schichten noch abkratzen, doch je tiefer man kommt und je massiver das Gestein wird, desto härter wird der Einsatz?, so der Bauleiter. Ein Löffelbrecher übernahm gleich an Ort und Stelle die weitere Zerkleinerung des Materials, das auf anderen Baustellen wiederverwendet wird.

Cat_336E_LN_Bagger_Frankfur.jpg


Cat 336ELN mit geradem Ausleger bei der Arbeit. In Spitzenzeiten wurden bis zu 2.500 Tonnen Material täglich ausgehoben

Angesichts des trockenen Wetters während der Wintermonate machte die Witterung den Bauarbeiten - entgegen aller Erwartungen - keinen Strich durch die Rechnung. Es tauchten allerdings andere Schwierigkeiten auf: Während des Aushubs kamen die alten Fundamente der ehemaligen Stadtmauer aus dem Mittelalter und Reste einer Bastion zum Vorschein, welche die Arbeiten erheblich einschränkten und zu einer fünfmonatigen Bauzeitverlängerung führten. ?Wir wussten, dass die Stadtmauer da ist, aber die Ausmaße waren uns nicht bekannt?, so Mihm. Die Baumaschinen hatten mit Platzmangel zu kämpfen, weswegen sie immer wieder eine Pause einlegen mussten. Besonders bei Manövern innerhalb der Baugrube war besondere Vorsicht geboten: Jeder Arge-Partner musste darauf acht geben, niemandem in die Quere zu kommen.

Zur großen Überraschung tauchten prähistorische Fische auf. Die 20 Millionen Jahre alten Fossilien sind damit einige der ältesten Fundstücke, die in Frankfurt je geborgen wurden. Zusammen mit dem städtischen Denkmalamt und Archäologen wurden die Stadtmauer und Bastion - beziehungsweise, was davon erhalten war - freigelegt, eingemessen und dokumentiert. Dann erfolgte sukzessive der Abtrag, was in etwa 3.000 Kubikmeter Material ausmachte. Letztlich musste Chantré ein Planum ziehen, für die Sauberkeitsschicht sorgten die Arge-Partner. Mithilfe eines Autokrans wurden die Baumaschinen am Ende wieder aus der Baugrube geholt.


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(© Fotos: Zeppelin)

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